Pienin vai tehokkain Kia? Vertailimme
Maanantai 14.12.2015 klo 16.32
Kia Ceedin GT Line -versioon on otettu korielementtejä tehokkaasta ja aidosta Kia Ceed GT:stä.
GT Line Kia on saanut saman monikkovalopaketin eteen kuin GT.
Keltainen väri korostaa GT-version urheilullisuutta. Keulassa on punainen raita erotuksena GT Lineen.
Kia Ceed GT Line on perus-Ceed, jota on piristetty GT-mallin korielementeillä. Päiväajovalot ovat vaihtuneet GT-mallista tuttuihin Ice Cube-monivaloryhmiin. Puskuri on muotoiltu uudelleen ja takana on räyhäkkäästi kaksi putkea yhden piilotetun pakoputken sijasta, vaikka konehuoneessa röpsöttää pieni kolmisylinterinen bensakone.
Sporttista voimaa tai ajotuntumaa GT Linen koripalikat eivät tietenkään tuo mukanaan, mutta kolmisylinterinen 1,0 -litrainen on kyllä kokoisekseen tehokas turboahtimen ansiosta.
Se tuottaa 120-hevosvoimaa ja 172 Nm:n väännön.
Näillä eväillä GT Linen meno on jouhevan venyvää tavanomaisilla ajonopeuksilla kaupungista maantielle. Alakierroksilla vääntö on tosin aika ohutta. Esimerkiksi sivutieltä päätielle tultaessa tämä on syytä ottaa huomioon.
Yli 2000 rpm:ssä turbo alkaa ansaita palkkaansa ja meno on jouhevaa. Moottori on toisaalta kevyt ja sen myötä koko auto, joten kevytjalkainen päässee autolla kevyellä kulutuksella. Koeajossa kulutusmittari vaelteli ajo-oloja haistellen 6,5 litrasta ylöspäin. Vaikuttaisi siltä, että litran mylly on varsin herkkätuntoinen kaasupolkimen asennon suhteen.
Ohjaustunto ja jousitus ovat auton muihin ominaisuuksiin nähden balanssissa. Istuimet ovat kohtuullisen hyvin sivutuet ja ajoasento kunnossa. Ihan mukava ajella.
Takana on kaksi putkea vaikka edessä on pieni moottori.
Kaksi takaputkea ja pieni diffuusori sopivat aitoon GT:hen.
Aito GT on toista maata
Kolmipyttyisen downsize-version lajityypin tajuaa parhaiten, kun hyppää oikean GT:n puikkoihin ja GT:n voimakkaasti sivutuettuihin Recaro-lisävarustepenkkeihin.
ARTIKKELI JATKUU ILMOITUKSEN JÄLKEEN
Jykevyyden aistii heti ensi istumalta ja ensi metreillä. Auto tuntuu raskaammalta ja isommalta. Täysin eri auto.
GT:n 1,6-litraisen turbomoottori tuottaa jykevät 204 hevosvoimaa ja sen tuntee, kun polkaisee pedaalia. Moottori jyrähtelee mukavasti ja auto kiihtyy väkevästi niin paikaltaan kuin maantienopeuksissakin.
Alusta on melko jäykkä. GT istuu asvalttimutkaan tanakasti ja viestii, että auto kestää kovavauhtista käsittelyä.
Vaihteenvalitsin on jykevä ja vaihteet jysähtävät päälle kuten pitääkin, vaikka liikeradat voisivat olla hieman lyhyemmät.
Ratti erottaa GT Linen aidosta GT:stä. Line-versiossa on pyöreä ratti.
Ratti on alaosastaan tasainen ja suora.
GT:n ratti on alaosastaan suora samana tapaan kuin joissakin Audeissa. Auton jämäkkään ajotuntumaan nähden ohjaus on yllättävän kevyt. Ajomoodin vaihto sportiin jähmeyttää ohjausta hieman, mutta ei varsinaisesti paranna sitä.
Sporttista tunnelmaa lisää GT-Mode painikkeen alta vapautettava äreä äänimaailma, jonka äänigeneraattori luo. GT-moodi vaihtaa myös mittaristonäkymän analogisesta näkymästä digitaaliseksi ja värimaailman muuttuu.
Kulutuslukemat pihistelemättömässä taajama-ajossa eivät nouse juurikaan korkeammiksi kuin GT Linessa. Se selittyy sillä, että GT:n pannua ei tarvitsee kiusata. Vääntöä piisaa ilman kiusaamista.
Tavaratila on samankokoinen molemmissa luonnollisesti.
